Garmin GHP Reactor Mechanical/Retrofit/Solenoid Corepack – комплект системы автопилота для механических, гидравлических, соленоидных рулевых систем управления судном

Garmin GHP Reactor Mechanical/Retrofit/Solenoid Corepack – комплект системы автопилота для широкого диапазона систем рулевого управления судном: механических, гидравлических, соленоидных и т.д. Необходимо установить сопряжение датчика обратной связи GRF 10 с приводной системой, установленной на борту судна.

Комплект системы авторулевого GHP Reactor Mechanical/Retrofit/Solenoid Corepack идеально подходит для парусных и моторных судов с прямой или торосовой системой рулевого управления. Система может быть установлена в скрытом от глаз месте - под палубой, а благодаря современной 9-ти осевой твердотельной технологии датчика курса AHRS - практически в любом месте судна, с любой ориентацией. Также система способна удерживать заданный курс, учитывая состояние моря, поэтому даже в условиях качки можно быть увереным, что устройство Garmin GHP Reactor не даст судну сойти с нужного курса.

Для управления системой автопилота Garmin GHP Reactor Mechanical/Retrofit/Solenoid Corepack используют от одного до трех блоков (дисплеев) управления GHC, подключенных по сети обмена данными NMEA 2000, при этом информация от автопилота может быть передана и другим сетевым устройствам. При подключении авторулевого к картплоттеру компании Garmin можно использовать функции MARPA и наложения карты. Также возможно использование дополнительного беспроводного пульта дистанционного управления GHC, а для большего комфорта можно управлять дисплеем GHC с помощью морских часов Garmin quatix с GPS-приемником и беспроводной технологией ANT+.

Авторулевой GHP Reactor Mechanical/Retrofit/Solenoid Corepack состоит из устройств, не требующих сложного подключения и настройки, поэтому его легко ввести в эксплуатацию, не тратя много времени на установку. При подключении системы автопилота в сеть Garmin, можно управлять с картплоттера или МФД (многофункционального дисплея), причем, если используется картография BlueChart g2 Vision можно получить доступ к дополнительным полезным функциям, таким как AutoGuide (Автогид), которая способна проложить безопасный маршрут.

Предлагается три варианта приводных устройств:

1. Приводное устройство класса A – водоизмещение судна до 12,9 тонн.
2. Компактное приводное устройство класса B - до 22 тонн.
3. Приводное устройство класса B - до 35,8 тонн.

Если авторулевой сопряжен с линейным приводом производства Garmin, то не требуется сигнал обратной связи с рулем.

Особенности и преимущества комплекта системы автопилота Garmin GHP Reactor Mechanical/Retrofit/Solenoid Corepack:

• 9-ти осевой твердотельный датчик курса (AHRS), устанавливаемый в любом месте, с любой ориентацией
• Минимизация ошибок отклонения от направления движения, отклонение от курса, поворота руля и потребляемой мощности, обеспечивая комфорт во время движения судна
• Минимальные затраты при вводе в эксплуатацию и калибровке
• Поддержка режимов удержания курса, учитывая направление ветра, радиуса поворота и поворотов оверштаг/ фордевинд.

Основные технические характеристики комплекта автопилота Garmin GHP Reactor Mechanical/Retrofit/Solenoid Corepack:

Диаметр блока CCU: 9,1 см
Размеры блока ECU (ДхШхВ): 16,8 x 11,7 x 5,3 см
Напряжение питания сети: 10-30 В
Диапазон рабочих температур:  от -15° C до 60 C°
Постоянный ток мотора (максимум): 15A
Скачок тока мотора (максимум): 40A
Максимальный ток сцепления: 2,5A

Стандартная комплектация системы автопилота Garmin GHP Reactor Mechanical/Retrofit/Solenoid Corepack:

• Блок расчета курса Garmin GHP Reactor CCU,
• Блок управления Garmin GHC 20,
• Электронный блок управления Garmin ECU,
• Кабель питания блока ECU,
• Соединительный кабель,
• Зуммер,
• Соединительный кабель NMEA 2000 (2 метра),
• Кабель питания NMEA 2000,
• Т-образные коннекторы (соединители) NMEA 2000,
• Концевые заглушки Male(«мама») и female («папа»),
• Документация (инструкции по установке и эксплуатации)